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1er Vol

Mardi 23 Juin 2009, aéroport de Montpellier Méditerranée, 43°35’ N / 003°57’ E, 0800 UTC soit 10h00 locale, je m’apprête à faire mon 1 er vol en TB20 au SEFA de Montpellier en tant qu’EPL.

Accompagné de mon instructeur, un Corse nait en Espagne et de mon binôme Nico, je monte dans l’avion avec beaucoup de hâte et une envie de voler plus forte que jamais.

 

Tout le monde s’installe, la visite prévol est effectuée, la check list est faite, on va pouvoir partir.

 

Pompe sur « ON », plein riche, les gaz au ralenti, magnétos sur « both », démarreur actionné et c’est parti, le 250 ch démarre au quart de tour et ronronne à 1200 tr/min comme s’il était neuf. (Merci aux mécanos )

 

Une conversation d’un pilote d’AF sur la fréquence sol me rappelle que c’est bien plus qu’un vol de loisir et qu’il va falloir s’appliquer, tout donner à chaque vol pour devenir non plus pilote privé mais bien pilote professionnel…

 

Mon instru me laisse faire le roulage et demande même un décollage sur la piste principale de 2600 m de long réservé à l’aviation commerciale, histoire de commencer en beauté.

 

Quelques min plus tard, au point d’arrêt L1, les essais moteurs effectués, on entend sur la fréquence tour :

«  F-GMGD, alignez vous piste 31 Droite et autorisé décollage, le vent du 310° pour 5 nœuds »

 

 Essais Moteur "Holding Point L1"

 

 

Je m’aligne, met en puissance et c’est parti, « Pas de panne, la puissance est disponible, badin actif », on roule sur 250 m puis « 70 nœuds , rotation », « 50 ft sol, vario positif, train sur rentré », on cherche 100 kt en montée, « 300 ft sol, 85 kt, les volets vers 0° » puis vient la check list après décollage et voilà mon 1er envol en TB20 effectué.

 

Le vol se passe sans encombre, faut dire que ce n’est pas vraiment une leçon mais plutôt un vol d’accoutumance. On fait de la montée, de la descente, des virages… on visite la région quoi J

 

1h et 4 min plus tard me voilà posé et de retour au parking avec déjà des images plein la tête. Je n’avais encore jamais volé au dessus de l’eau et il faut dire que Montpellier offre vraiment un emplacement idéal pour cela, la vue est magnifique, sans parler des étangs bordant la côte de Palavas à Béziers en passant par Sète.

 

 

Il ne reste plus qu’à changer de pilote et je repars en place passager arrière pour le premier vol de Nico, mon binôme.

 

 

 

 

 

Place Arrière

 

 

Que dire si ce n’est : 1 ère jour de vol parfait, vivement la suite…

 

 

F-GMQD au parking

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